冲刺千亿肇庆这一产业群崛起
耕耘新能源汽车产业多年后，肇庆迎来“丰收季”。
小鹏汽车肇庆生产基地内，一块块钢板在数控大型自动冲压生产线上完美成型；星火跳跃的焊装车间，近400台工业机器人有条不紊地进行涂胶、焊接、铝板铆接；总装车间，高品质部件在此集结，高效而精准地完成“拼装”。
相距不远的广东瑞庆时代新能源科技有限公司（下称：瑞庆时代），是锂电池巨头宁德时代的全资子公司，其打造的华南地区蕞大锂电池制造基地已经正式投产，这里规划产能25GWh，预计年产值约200亿元。
小鹏汽车与宁德时代，一个是国内造车新势力之一，一个是全球蕞大的锂电池供应商，明星双子的落地让肇庆以“黑马”之势切入新能源汽车产业赛道。《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》对肇庆也委以重任：肇庆要加快发展电池、电控、电机、轮胎、底盘、传感器、照明系统等汽车配套产业，依托产业园载体加快发展新能源汽车制造。
肇庆提出，加快构建以新能源汽车与汽车零部件、电子信息等为主导和特色的“4+4”产业集群，深度嵌入大湾区产业链、供应链、创新链，加快建设粤港澳大湾区西部制造新城。尤其是新能源汽车及汽车零部件产业发展势头强劲，2020年实现产值296.8亿元、同比增长18.8%，2021年实现产值443.1亿元、增长48.1%，今年产值有望超900亿元。
肇庆高新区是外界观察肇庆的一扇窗，在这里可以看到肇庆打造新能源汽车千亿产业梦想。
2017年，肇庆与小鹏成功牵手；2019年9月，小鹏汽车全球首个智能生产基地在肇庆高新区竣工。随后，年生产能力从10万辆迅速扩展到20万辆，总产值已破200亿，是肇庆市规模蕞大的工业企业。
链主企业的到来，改变了国内新能源汽车产业的格局，珠江西岸崛起一块新能源产业高地。
过去五年，肇庆先后迎来常州巨石新能源、合林立业动力电池、安道拓汽车座椅、天铭新能源等超20个新能源强链补链项目。入驻智能网联科技产业园的汽车产业企业已超50余家，已初步形成了覆盖整车和电池、电机、电线等关键零部件的产业生态链，汽车零部件集聚发展趋势愈发明显。
肇庆的一位招商专员透露，小鹏汽车扩产，对于进一步带动上下游进驻有明显的正向作用。就在今年小鹏智能汽车配套零部件产业园开工当天，东莞虹日、太仓意诚、广州艾诺利、腾龙汽配等6宗项目现场签约落户，计划投资总额13.2亿元，他们都是小鹏汽车配套项目。
有业内人士评论，小鹏汽车的要求非常高，为了匹配“龙头”对质量的要求，肇庆的优势零部件企业积极进行一轮又一轮的提质增效。
小鹏供应商之一合普动力与小鹏的合作早在G3车型已开始，近年紧跟小鹏的步伐致力于新能源汽车产业的转型；动力金属也在与小鹏汽车的协同创新中尝到了甜头。
“新能源车型和燃油车型对配件的要求并不一样，在企业自身研发的基础上，如果有一个强有力的引领者，肯定事半功倍。”有本地汽配企业负责人透露。
良好的生态，让多家新能源领域的企业看好肇庆、肇庆高新区发展新能源产业的未来。
以瑞庆时代为例，其不仅是肇庆建市以来单体投资蕞大的产业项目，亦是广东新能源汽车产业的重大链主项目。项目建成后，将带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群，推动“广东制造”向智能制造转型，尤其在提升纯电动汽车研发水平、建立安全可控的关键零部件配套体系中发挥重要作用。
疫情以来，受全球经济形势不稳定影响，原材料价格出现大幅上升，各大产业都深受影响，但新能源汽车产业却能一路高歌，让“押宝”新能源赛道的肇庆在关键时刻稳住了经济发展基本盘。2021年，肇庆GDP达2649.99亿元，同比增长10.5%，增速位列全省第二。其中，肇庆高新区GDP增速达到18.95%，是肇庆市内增速领跑者。
汽车制造业工序复杂，产业链条长，往往需要以一个城市为中心，辐射周边地区形成汽车产业集群。
传统燃油车时代，知名的汽车城非常多，例如上海、广州、长春、柳州、重庆均已形成蓬勃发展态势。而类似佛山、肇庆则凭借超前布局新能源汽车产业，在珠江西岸携手构筑了一个新“汽车城”。
肇庆与佛山山水相依，同属珠江西岸重要的先进装备制造基地，也是广佛肇经济圈的重要组成部分。
进入本世纪以来，佛山凭借着雄厚的装备制造基础集聚包括一汽-大众、广汽本田等在内的优质项目，形成覆盖整车、零部件生产及产品销售在内的完整产业集群。不仅如此，其还正与广州深入共建超2万亿规模的汽车产业集群。
抓住广佛肇同城发展机遇，肇庆加强与广州、佛山的合作，以汽车及零部件和节能环保装备等产业为主攻方向，打响“绿色制造”的肇庆品牌，与珠三角其他城市优势互补、错位发展。
“肇庆坚持把汽配行业作为支撑汽车产业稳步发展的基础，着力成为广州汽车产业集群建设的重要一员。”肇庆市工信局相关负责人介绍到。
耕耘多年后，肇庆新能源汽车产业逐渐从小到大，从弱到强。目前已拥有小鹏汽车、宁德时代等重大项目，拥有智能网联汽车生产基地和肇庆（高要）汽车零部件省级产业园等重大载体，正着力打造以小鹏汽车、理士电源、合普动力、嘉利车灯、广东鸿图等为代表的一批细分行业领军企业。根据产业发展行动计划，到2025年，肇庆新能源汽车及汽车零部件产业可实现产值2000亿元。
然而，客观地来说，与国内其他汽车城相比，肇庆的短板也显而易见。
地理位置上看，肇庆距离珠三角核心区较远，核心区对其的辐射范围有限，有人评价“肇庆更像大湾区的‘守门员’而非主力”。从经济实力来说，肇庆也还处于转型升级、爬坡越坎的关键时期，产业链、创新链还不完善，产业竞争力比较弱，综合实力与大湾区其他城市相比有明显差距。
此外，营商环境也有待进一步提升。肇庆市新能源产业链相关课题合作方、江苏省鲸准数科信息产业发展有限责任公司研究总监王韵致就表示，“企业在选择投资地时，除了相关资源储备、交通便捷性、产业群和产业集聚效应、技术研发实力等，也会十分关注一个地方的政策开放程度、创新机制灵活等。肇庆未来还要在改革开放、营商环境、创新等方面继续发力。”
南方财经全媒体记者获悉，肇庆将加快大旺新能源智能汽车产业城和高要区新能源汽车先进储能材料产业园建设，支持小鹏汽车产能超15万辆、宁德时代一期项目产能超10Gwh，推进璞泰来华南基地等一批配套产业项目建设，加快打造国内一流的新能源汽车生产基地、动力和储能电池制造基地。
本期编辑 林海铭 实习生 吴梓楹
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