南方观察丨广汽、小鹏加码肇庆1+1＞2冲刺汽车千亿梦
肇庆与汽车“龙头”企业的“牵手”互动不断。
今年8月23日，肇庆市党政代表团到广州汽车集团股份有限公司（下称：广汽集团）参观考察，并与高层举行新能源汽车产业发展交流座谈会，对携手全面深化产业链合作达成共识。
时隔半个月，9月7日，肇庆市与小鹏汽车科技有限公司（下称：）在广州举行小鹏智能汽车新车型项目（下称“新车型项目”）投资协议签约仪式，项目总投资约20亿元、落户肇庆高新区，为肇庆汽车产业发展注入源源动力。
两赴广州，一次是传统汽车制造业的主力军，一次是国内造车新势力的代表，肇庆频频与两方开展对话、加强合作，无不揭示一个目标——聚焦新能源汽车这一战略性新兴产业，围绕产业链供应链谋划更多合作项目，在推动高质量发展中实现互利共赢，达到1+12的效果。
日前，全国第2000万辆新能源汽车在埃安智能生态工厂下线，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。
在这其中，广东是全国蕞大的新能源汽车生产基地和消费市场之一，贡献尤为突出。8月份，广汽集团旗下“新二代”埃安销量突破4.5万辆大关。共交付新车约1.37万辆，环比增长24%，同比增长43%，销售逐渐回暖。
“未来，将在智能网联新能源汽车领域持续发力、加快突破，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面提升。”相关负责人说。
为抓住新一轮汽车转型升级机遇，肇庆提早谋划、加快落实。2017年，与广汽集团在广州谋划全国头部个智能网联新能源汽车产业园相类似，肇庆引进小鹏汽车落户肇庆高新区，建成小鹏汽车全球首个自建的整车生产基地，并以其为链主企业，构建新能源汽车及汽车零部件主导产业，着力建链强链补链延链，当前产业集群已具相当规模和市场影响力。
6年来，肇庆与小鹏汽车风雨同舟、相辅相成，不仅见证了小鹏汽车相继实现从万辆下线万辆车交付使用，还助力肇庆新能源汽车及产业产值在3年时间里，先后突破300亿元、400亿元和700亿元大关，推动肇庆制造业高质量发展。
小鹏汽车不断增资扩产，今年继续投资20亿元，把2款新车型投入肇庆基地生产，是对肇庆的支持和信任。肇庆市主要负责人提出，也希望广汽集团的“大手”能够拉住肇庆，给新能源供应链注入强大的动力，“一起构建新的产业链体系，为全省汽车产业发展实现共赢。”
肇庆能实现“造车梦”，有其自身独特的优势。
2016年，在我汽车产业还处于起步阶段时，肇庆就提出要将新能源汽车产业作为主导产业，在土地、政策、资金、人才等方面大力扶持。
2017年，小鹏汽车宣布投资百亿，建设肇庆生产基地，将智能制造与小鹏生产方式深度融合，打造集数字化、智能化和能源综合利用的生态工厂。肇庆开始把服务小鹏汽车作为“头号工程”和“重中之重”，举全市之力支持小鹏汽车发展转型，为其提供强有力的政策扶持和完善的配套服务。
157天项目签约落地，用时17个月实现头部个10万辆汽车交付，用时8个月再实现第二个10万辆汽车交付……落户肇庆的小鹏汽车跑出了发展加速度。2022年，小鹏汽车肇庆基地实现产量13万辆，完成产值320多亿元，成为全市首家产值突破300亿元的企业。
有了“小鹏”领衔展翅，宁德时代也实现“0”的突破。2022年5月30日，肇庆项目首期一厂经过14个月快速建成后正式竣工投产，当年即实现产值约90亿元，居全市工业企业第三位。
与两大龙头发展相呼应，肇庆新能源汽车及汽车零部件产业渐成规模。目前，肇庆拥有5家规上整车及改装车企业，84家规上汽车零部件企业，123家汽车零部件相关配套企业，形成了覆盖整车，囊括电池、电机、电控、电线、轮胎、底盘、中控、传感、照明等关键零部件的汽车产业生态，成功实现“一市造车”甚至“一市定车”。纵观华南地区，肇庆有着良好的汽车制造业配套半径。
智能网联被认为是汽车产业的下一个“风口”。在2021年，肇庆高新区智能网联新能源汽车产业集群被认定为国家创新型产业集群试点对象。以智能网联新能源汽车产业为特色的肇庆大旺高新技术产业开发区被列入广东省首批特色产业园。今年6月，粤海园投·肇庆智慧新能源产业园在肇庆高新区正式动工，也将为肇庆新能源智能汽车产业发展注入新的动力。
肇庆下一个目标在哪里？在两次约见新能源汽车企业“大咖”之时，肇庆市主要负责人都提出加快构建汽车零部件供应链，希望乘着“小鹏”“广汽”的东风，实现1+12的愿景。
面向“十四五”，肇庆就提出到2025年，肇庆新能源汽车及汽车零部件产业实现产值2000亿元。今年，肇庆有望迈上千亿大关。
肇庆市主要负责人指出：“伴随小鹏汽车发展规模扩大，我们更希望把肇庆打造成大湾区的服务项目，服务周边的整车企业和供应链。”诚言，肇庆的优势在于“零部件”，核心竞争力是打造“供应链”。
当前，广州、深圳正合力打造“万亿汽车城”，如果顺利落实，三年后广东汽车工业将再次实现跨越式发展，产值超2万亿元，产量也将超过700万辆。
对比两座超级大城，肇庆看似体量不足，但“距离”其实不远：蕞快可乘高铁30分钟到广州、1小时到深圳，便利的交通网络和地理位置使得物流、市场和人才交流更加畅通。肇庆与广深其实很像：都通过努力制定政策、服务和招商引资等方式，积极发展智能汽车产业，肇庆被评为广东新能源汽车“第三极”。
广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰建议，肇庆可以把制造环节作为主攻方向，形成与广州、深圳不同定位的同时，与广州、深圳建立更紧密的产业协同机制，实现产业链高效衔接，从而形成全面而有深度的汽车产业集群。
在汽车零部件产业链方面，肇庆不仅拥有鸿图科技、嘉利车灯等头部企业，还先后引育了璞泰来、常州巨石新能源、合林立业动力、安道拓汽车座椅、天铭新能源等一大批新能源汽车强链补链项目。这些优质配套企业集聚在广东省（肇庆）大型产业集聚区、肇庆高新区新能源汽车产业基地和肇庆（高要）汽车零部件产业园等。
广东省（肇庆）大型产业集聚区是省政府批准成立7个大型产业集聚区之一，肇庆正在举全市之力把其打造成为“万亩千亿”高水平现代化产业承载大平台。“我们预留了连片土地，欢迎还未在大湾区布局的供应链企业进来，投资肇庆、投资广东、投资大湾区。”肇庆市相关负责人说。
此外，位于肇庆高新区的大旺新能源智能汽车产业城，于去年启动首期45平方公里建设，力争建成国内一流的新能源汽车生产基地、动力和储能制造基地，助力肇庆打造粤港澳大湾区“智车新城”。
土地已备好、园区已建成、产业上下游已完善。凤凰涅槃，鲲鹏展翅，期待肇庆加速形成产业集聚“榕树效应”，成为国际国内具有影响力的全汽车生产基地。
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