打造国内一流生产基地！肇庆与小鹏汽车共赴下个五年之约
近期，国内造车“新势力”陆续公布2021年生产销售数据。小鹏汽车以近10万辆的销售额引起关注。在2022年肇庆两会期间，以小鹏汽车为龙头的新能源汽车及汽车零部件产业，也成为代表委员热议的焦点。
从落子肇庆高新区到去年10万辆新能源汽车全部产自肇庆，肇庆与小鹏汽车已携手走过了5年。小鹏汽车在行业内牢牢站稳了阵脚，肇庆也在这条新的产业赛道上取得重要席位。
诚如肇庆市领导所言，小鹏汽车和肇庆共同走过了创业蕞艰辛的阶段，在精诚合作、并肩战斗中结下了深厚的情谊：
2017年5月，小鹏汽车正式“官宣”落户肇庆，小鹏汽车获得了头部块阵地，更在艰辛创业的路上拥有了一位坚定的同行者。
2019年9月，经过了双方携手努力，齐克难关，小鹏汽车全球首个智能生产基地正式竣工，这家造车“新势力”把主动权牢牢抓在了自己手里，肇庆的“造车梦”落地化为现实。
2020年5月，小鹏汽车正式获得造车资质，首辆“肇庆制造”的新能源汽车正式诞生，小鹏汽车用当年剩下的七个月创造了约60亿的产值。
2021年8月18日，小鹏汽车肇庆二期项目正式签约动工，2021年9月，肇庆基地前三季度累计实现过百亿产值。
踏入2022年，小鹏汽车交出了“新势力”头部的成绩单。记者从相关部门获悉，其在肇庆基地的总产值已破200亿，其中160亿来自整车生产，肇庆的工业增加值同样取得了优秀的名次。
200亿，意味着肇庆企业梯队的交替，小鹏汽车成为“肇庆制造”的头部，引领着肇庆在新征程上的前进，在2022年，小鹏汽车肇庆二期将会投产，设计年产能将“翻一番”，宁德时代肇庆项目一期预计夏天投产，肇庆新能源汽车及动力电池产业的总产值将会持续走在快车道上。
2022年政府工作报告提出，将会推动小鹏汽车产能超15万辆，推动宁德时代一期项目产能超10Gwh。
“现在肇庆取得了很不错的开始，按照目前新能源汽车市场的增势，小鹏汽车肇庆二期的发展还是值得期待的。”肇庆市新能源产业链相关课题合作方、苏省鲸准数科信息产业发展有限责任公司研究总监王韵致表示，“小鹏汽车锁定的是智能汽车，而不是传统新能源汽车的发展模式，在战略上比较领先，能走得更远。”
在今明两年，小鹏汽车广州、武汉生产基地将会陆续投产，是否会对肇庆形成影响？王韵致认为不会，他表示，大型车企多点布局是常态，不同生产地多是“互相合作”的协同关系而不是竞争关系，而且小鹏汽车在肇庆、广州、武汉的总产能未及蔚来在安徽一地的总产能，他个人认为，小鹏汽车的三个生产基地都有一个共性即“十分靠近销售市场”，这意味着他们在增长上的决心和布局，三个基地今后可能会进行生产方面的互相配合，“小鹏汽车的不断发展一是对肇庆生产基地产能长久的保障，另外肇庆也能在新能源汽车这个赛道上更站得住脚，撬动和盘活整个区域的资源。”
肇庆发展的决心也十分明确，小鹏汽车、宁德时代相继被写进肇庆市第十三次党代会、2022年政府工作报告两份重磅文件，肇庆将扶持其持续壮大，并加快肇庆高新区智能网联新能源汽车产业园和高要区新能源汽车先进储能材料产业园建设。市领导在参加高新区、新区、鼎湖、高要、四会等代表团分组审议时，均明确当地要进一步拓展新能源汽车产业链。肇庆的目标是打造国内一流的新能源汽车生产基地、动力和储能电池制造基地。当前，肇庆除了积极研究产业链，大力开展产业链招商引资，推动本地产业链协同发展的同时，还在做更多的强弱项、补短板工作，在“十四五”期间，推动992平方公里的广东省（肇庆）大型产业集聚区建设、统筹推进交通物流基础设施建设、这些都是“国内一流生产基地”的必要基础条件。
王韵致表示，根据目前对全国新能源车企的研究，企业在选择投资地时，除了相关资源储备、交通便捷性、产业群和产业集聚效应、技术研发实力等，也会十分关注一个地方的政策开放程度、创新机制灵活等。因此，在这些方面实力较强或者在某一方面有突出的优势的城市更有可能在竞争中取得成功，肇庆背靠中国蕞大的消费市场粤港澳大湾区，也下好了“先手棋”，未来还要在改革开放、营商环境、创新等方面继续发力，以奔跑的速度承接新能源汽车产业的蓬勃发展。
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