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新闻：肇庆虹吸复合排水板公司＜2022已更新(今日推荐)

admin7个月前 (09-27)肇庆产业信息10

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　　公司主要生产销售止水铜片，塑料盲沟，软式透水管，波纹管，玻纤土工格栅，塑料土工格栅，钢塑土工格栅，排水板，土工布，土工膜，排水席垫(渗排水片材)等系列土工材料，虹吸复合排水板产品各项技术性能指标均符合且高于国家标准技术要求，达到国内水平，目前公司拥有土工布生产线，复合土工膜生产线，土工格栅生产线等。公司所生产的土工材料具有幅宽大，强度高，寿命长，耐腐蚀，抗老化等特点。其产品主要用于水利，铁路，隧道，垃圾填埋场，人工湖等基础建设工程，均受到用户和专家一致好评，赢得了良好的市场。

　　公司坚持：内抓质量，外树形象的企业方针，严格按照国家标准ISO9000质量体系组织生产经营，确保产品质量性能的稳定可靠，并形成了一系列完善的售后服务。

　　山东鑫德瑞工程材料有限公司将始终秉承“励精图治，精益求精，竭诚服务”的质量方针，不断开拓进取，专心致力于中国工程材料事业，愿与您真诚携手共创锦绣前程，为国家基础建设做出更大的努力和应有的贡献。

　　山东鑫德瑞工程材料有限公司新闻：肇庆虹吸复合排水板公司＜2022已更新(今日/推荐)客运-豪华卧铺，超大行礼箱，承接小件托运，团体包车

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　　山东鑫德瑞工程材料有限公司发展目标：

　　实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型客运品牌。

　　以义务为根树货运，以人为本创行业。

　　联合各地的商业客运公司和其它的相关行业，推动客运业的现代化发展振兴客运产业。

　　1、通过电话准时馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。

　　2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站当天与对方客户联系，通过电话通知对方准确的提货时间。

　　3、随车备有馈单，随时了解运输过程中的意见和建议。

　　4、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。

　　5、建有司机档案，可随时提供客运司机的有效、复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切，视客人为家人，而提供好的保护和服务。

　　6、公司操作人员素质全面，公司建有一套完整的客运工作流程体系，从客人上车、在途、信息馈和客人到站通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，全天24小时服务。

　　本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。

　　（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济

　　的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

　　二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

　　数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

　　济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。

　　重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

　　数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。

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　　三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

　　我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

　　四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

　　物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

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　　五、物流与供应链数字化的本质是价值重构

　　物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

　　通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

　　六、把握物流与供应链数字化的内涵

　　国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已查看详情新纶新材亿元新纶新材公告，经公司财务部门统计核实，截至公告披露日，公司约亿元。针对，公司将持续与各债权银行积极沟通，努力通过加大应收账款回收力度、资产处置等多种方式积极归还，力争妥善解决问题。查看详情美的清仓式捐赠赛意信息赛意信息公告，公司股东佛山市美的投资管理有限公司与广东省和的慈善会签署了《捐赠协议》，美的投资拟向会无偿捐赠赛意信息万股，占公司总股本的4%。。新闻：南浔到保定长途客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)

　　经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。

　　新闻：肇庆虹吸复合排水板公司＜2022已更新(今日/推荐)的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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　　2022年1月10日零时起，全国铁路将实行新一年的季度列车运行图，从铁路宣城站了解到，调图实行以后，宣城站普速列车开行24对，其中皖赣线对。具体调整方案如下：一、列车变化情况:1.普速场列车牡丹江—温州K551K552次1对运行区段改为佳木斯—温州2.宣城站普速场淡季停运客车一对福州-北京的K646K645次，开行的时间另行通知3.杭州-西宁的K392次隔日开行4.两趟客车到开点进行了微调K8382次由16:32/36调整为16:34/37K102次由21:49/54调整为21:49/525.2021年11月26日(宣城站27)至2022年1月13日(宣城站14)广州开T152次临时停运6.2021年11月28日至2022年1月15日南京开T151次临时停运二、高铁减少10.5对客车：合肥南—杭州东G7481/G7482次1对芜湖—福州南D3229/D3230次1对宣城—南京南G7422/G7423次1对合肥南—宣城G7435/G7436、G7437/G7438次2对上海虹桥—宣城G7634/G7633次1对南京南—宣城G7711/G7712、G7713/G7714、G7715/G7716、G7717/G7718次4对杭州东—合肥南G74180.5对三、增加了2.5对高铁客车：温岭—黄梅东G7436/G7435次1对上海—宣城G7785/G7786次1对宁波—亳州南G7704次0.5对四、5对高铁运行区段延伸：安庆-杭州东G7401次0.5对运行区段为安庆一温岭温州南一阜阳西G7500/G7499次1对延长为温州南一界首南宁波一郑州东G1964/G1963次1对延长为温岭一郑州东安庆一杭州东G7405/G7406次1对延长合肥南一杭州东亳州南一杭州东G7703次0.5对为亳州南一宁波还从铁路宣城站了解到，2022年元旦节假日运输期限为2021年12月31日至2022年1月3日，受影响，车站客流量增幅不大，四天预计发送旅客2.4万人次左右，高峰日为1月3日，预计当天发送旅客0.85万人次。1月3日增开合肥南一宣城G7435/G7436、G7437/G7438次两对高铁。注：具体变化以铁路12306公布为准。跨年福利来了！宣城工会2022跨年大挑战微信活动正在火热进行中点击下方图片了解详情【来源：宣城工会】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。。

　　大货车的发动机往往需要更大的扭矩，货物又重，尤其在爬坡时需要发动机提供更大的扭矩，此时发动机的温度会急剧升高，前置的发动机迎风行驶，散热性好，不至于发动机温度过高。早期大客车和大货车共用底盘，都是前置发动机以前的大货车、大客车都用的一样的底盘，这种底盘称为“直通大梁式底盘”，发动机前置，通过传动轴把动力传递给后轮驱动车辆，放上卡车壳子就是卡车，放上客车壳子就是大客车。记得曾经看过这样的记载：当初有些公交车还是用大货车改装的，用木头做成客车外壳，直接套用货车底盘。。

　　货物多式联运、旅客联程联运比重偏低，定制化、个性化、专业化运输服务产品供给与快速增长的需求不匹配。智能交通技术应用深度和广度有待拓展，部分关键核心产品和技术自主创新能力不强。交通运输安全形势仍然严峻，产业链供应链保障能力不足。绿色低碳发展任务艰巨，清洁能源推广应用仍需加快。综合交通运输管理体制机制有待健全完善，制约要素自由流动的体制机制障碍依然存在。“”时期，我国综合交通运输发展面临的形势更加复杂多变。从国际看，当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技和产业变革深入发展，冲击全球产业链供应链和国际物流体系，经济全球化遭遇逆流。从国内看，我国开启全面建设现代化国家的新征程，区域经济布局、国土开发保护格局、人口结构分布、消费需求特征、要素供给模式等发生深刻变化，对综合交通运输体系发展提出新要求，交通运输行业进入完善设施网络、精准补齐短板的关键期，促进一体融合、提升服务质效的机遇期，创新、转变发展方式的攻坚期。要适应国土空间开发保护、新型城镇化建设、全面推进乡村振兴的要求，优化发展布局，强化衔接融合，因地制宜完善区域城乡综合交通网络；要坚持以创新，增强发展动力，推动新科技赋能提升交通运输发展质量效率；要增强综合交通运输体系韧性，调整发展模式，将绿色发展理念、低碳发展要求贯穿发展全过程，提高自身运行安全水平和对国家战略安全的保障能力；要将满足人民对美好生活的向往、促进作为着力点，转变发展路径，促进建管养运并重、设施服务均衡协同、交通运输与经济社会发展深度融合，以全方位转型推动交通运输高质量发展。第二章总体要求节指导思想以新时代思想为指导，全面落实的和历次精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面新发展理念，构建新发展格局，坚持以人民为中心的发展思想，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，以加快建设交通为目标，统筹发展和安全，完善结构优化、一体衔接的设施网络，扩大多样化高品质的服务供给，培育创新驱动、融合高效的发展动能，强化绿色安全、开放合作的发展模式，构建现代综合交通运输体系，为全面建设现代化国家提供战略支撑。第二节基本原则服务大局，当好先锋。坚持人民交通为人民，充分发挥交通作为中国现代化开路先锋的作用，不断增强对经济社会发展全局和国家重大战略的保障能力，有效支撑区域协调发展、乡村振兴和新型城镇化，提供能够更好满足需要的交通运输服务。系统推进，衔接融合。坚持系统观念，合理确定交通运输基础设施网络规模、技术标准、建设时序，补齐西部地区路网空白，优化网络结构功能，科学合理挖掘既有设施潜力，精准补齐联通衔接短板，提升运输资源配置效率，促进跨领域、跨区域、跨行业协调融合发展。创新驱动，。注重新科技深度赋能应用，提升交通运输数字化智能化发展水平，破除制约交通运输高质量发展的体制机制障碍，推动交通运输市场统一开放、有序竞争，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。绿色转型，安全发展。落实碳达峰、碳中和目标要求，总体观，强化资源要素节约集约利用，推动交通运输绿色低碳转型，加强运行安全和应急处置能力建设，提升国际互联互通和运输保障水平，保障产业链供应链安全。第三节发展目标到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界水平迈进。设施网络更加完善。国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。7条放射线条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通，普通公路质量进一步提高。布局完善、功能完备的现代化机场体系基本形成。港口码头专业化、现代化水平显著提升，内河高等级航道网络建设取得重要进展。综合交通枢纽换乘换装效率进一步提高。重点城市群一体化交通网络、都市圈1小时通勤网加快形成，沿边国道基本贯通。运输服务更加高效。运输服务质量稳步提升，客运“一站式”、货运“一单制”服务更加普及，定制化、个性化、专业化运输服务产品更加丰富，城市交通拥堵和“停车难”问题持续缓解，农村和边境地区运输服务更有保障，具备条件的建制村实现快递服务全覆盖。

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都市快报讯今天（1月8日），连接杭州、绍兴与台州的杭台高铁开通运营，这条设计时速350公里/小时的高速铁路从杭州东站出发，经绍兴北站、上虞南站、嵊州北站、嵊州新昌站、天台山站、临海站、台州站，后到达温岭站。杭台高铁的开通，让往返于杭州与台州间的市民不再需要往宁波方向绕行，待1月10日全国铁路实施新列车运行图后，杭州至台州的快一班高铁列车仅需1小时3分即可抵达，比原来经宁波绕行的快一班高铁缩短了47分钟。同时，这条高铁还让嵊州、新昌和天台等原本不通铁路的地区通上了高铁，这些区域前往杭州、上海甚至国内的其他城市都将方便不少。杭州东站里拍照尝鲜的旅客今天（1月8日）下午，我们和很多想要时间打卡这条新高铁的市民一起从杭州东站上车，坐上了经杭台高铁运行，开往台州方向的G9317次列车，这是杭台高铁上，由杭州开往台州方向的班对外售票的列车。杭台高铁杭州开往台州方向的列运营高铁看见隧道，老台州人想起了充斥着晕车记忆的“台道”下午3点刚过，列车从杭州东站驶出后，跨过钱塘江向南行驶，车上的乘客都显得比较兴奋，有的拿着手机、相机在拍照，有的则是用家乡的方言谈论着，我们听了听，大多是绍兴、台州地区的口音。大约20分钟后，列车停靠在了绍兴北站，又涌上来许多乘客，和杭州东站上车的乘客一样，脸上也满是喜悦之情，其中有不少乘客都准备坐到台州，在台州过个周末，还有部分则准备坐到上虞南站或是嵊州新昌站，顺便走一走亲戚。经过布置的车厢列车穿行在浙东丘陵间过了嵊州新昌站之后，窗外的景色有了比较大的变化，不再是大片的平原，山地风光变得多了起来，列车也再不断地进出隧道。看见隧道，今年65岁的市民老徐感慨道：“现在高铁可以直接穿过大山，而我们以前要走出台州，就得走险峻的‘台道’，翻越这些大山才行。”“人家都说蜀道难，难于上青天，我们觉得‘台道’难起来，并不逊于蜀道。”老徐说，“台道”是不少像他一样的老台州人对于台州旧时道路的戏称，三、四十年前，从台州出发想要去杭州或是其他城市，只能走很狭窄的盘山公路，这种盘山公路不仅窄，都是砂石路面，路况也非常差，顺利的线多个小时，要是遇到塌方，可能就是要好几天才能到。和老徐同行的同伴老朱也说道：“‘台道’难还体现在对身体的折磨，我记得坐大巴车去杭州，走完盘山公路，晕车晕到基本上全车上都吐了，我更是吐到两眼冒金星，发誓再也不坐车去杭州了。”在不少老台州人的回忆里，“台道”曾经令人闻风丧胆，因为道路交通的不便，那时他们要是听说需要出台州去杭州办事、出差，都会百般推脱。“现在想起那时坐车走‘台道’一路吐到杭州的经历，还是心有余悸。”老朱说着，笑了起来。天台山站很受老人喜爱1小时40分到达台州站列车进入台州境内后，停靠的站就是天台山站。和杭州境内的千岛湖站一样，天台山站的取名没有用当地行政区域的名字，而是用了旅游景点的名字，或许也就是这样的一个取名细节，吸引了很多杭州市民前来观光旅游，这一站下车的人非常多。准备在天台山站下车的旅客杭州市民周阿姨背着一个大包，她告诉我们，包里装了好几件换洗衣服，“我很喜欢天台山，特别喜欢天台山的国清寺，在快报上看到天台山要开通高铁了，所以我赶紧想着天就来看看，在国清寺这边住上几天，再坐高铁回杭州。”大约1小时40分钟后，列车停靠在了台州站。老朱下车后拿着手机，对着新车站就是一顿猛拍，“以前要走10多个小时的路，现在只用了1个多小时，‘台道’可以变得如此方便快捷，关键还很舒适，完全不会有晕车感。”她说。今明两天（1月8日、9日）经杭台高铁运行，往返杭州与台州之间的高铁列车班次并不多，明天（1月9日）计划开行动车组列车6对，运行耗时大多在1小时30分以上。待1月10日全国铁路实施新列车运行图后，杭州至台州的快一班高铁列车仅需1小时3分即可抵达。台州站位于市中心去椒江、黄岩、路桥都很方便到达台州站后，部分市民会发现这座新车站并不是原来的台州站。原来的台州站，已于去年6月更名为台州西站，这座位于台州高铁新区，处在椒江城区西部的新高铁站，更靠近椒江城区，就位于台州的市中心，开车前往椒江、黄岩和路桥都很方便，去黄岩城区和路桥城区只需要20分钟左右。这里有四座站台和十条轨道线，是杭台高铁上规模较大的一座车站。台州站目前有台州公交K2路、K8路、128路、157路、913路和920路等公交线路可以到达，前往椒江城区可乘坐128路、前往黄岩城区可乘坐920路、前往路桥城区可乘坐913路。未来，新台州站是集杭台高铁、规划沿海高铁、台州市域铁路S1线线、公交等多重交通方式换乘功能为一体的立体化综合交通枢纽。待台州市域铁路通车后，乘客在下了高铁列车后，换乘市域铁路前往台州各个城区将更方便。大家在乘车前，要提前分清楚台州站和台州西站。杭台高铁沿线城市出发可到达华东、华南、华北大部分城市杭台高铁的开通运营，进一步完善了区域铁路网结构，极大便利沿线出行，对促进沿线旅游资源开发，助力长三角区域一体化发展，具有十分重要的意义。从杭台高铁沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会城市（直辖市），以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、苏州、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部分城市。此外，大家还可以在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往全国其他地区、城市的列车。新运行图中，嵊州新昌首开至北京南G177/G194次列车，经由京沪高铁、宁杭高铁运行，全程短运行时间6小时23分钟。G194次15:00从嵊州新昌始发，杭州东15:41到15:43开，南京南17:00到17:05开，徐州东18:34到18:37开，济南西19:47到19:49开，天津南20:55到21:04开，21:38终到北京南。G177次8:18从北京南始发，济南西10:00到10:03开，徐州东11:28到11:31开，南京南12:45到12:48开，杭州东13:56到13:59开，14:41终到嵊州新昌。上海虹桥开行至瑞安G7545次列车，中途仅停靠3个车站，上海虹桥15:56始发，杭州东16:41到16:44开，台州17:47到17:49开，温州南18:30到18:32开，18:43终到瑞安。上海至台州、温州运行时间分别只需要1小时51分钟、2小时34分钟，较调图前快运行时间分别压缩59分钟、34分钟。苍南开行至上海虹桥G7528次列车，中途停靠4个车站，19:02从苍南始发，瑞安19:17到19:19开，温州南19:31到19:36开，台州20:19到20:21开，杭州东21:25到21:28开，22:13终到上海虹桥。温州、台州至上海运行时间分别只需要2小时37分钟、1小时52分钟，较调图前快运行时间分别压缩29分钟、55分钟。【来源：都市快报】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。。 2月21日全国新增53例本土和6例本土无者，涉及湖北、四川、内蒙古、云南、江苏、辽宁、广东等地。目前受春运返程返工以及香港影响，全国多地报告者，为科学精准，严防输入，不断巩固郴州市成果，郴州市疾控中心特向广大市民发布紧急提醒：01遵守出行要求入境人员(含中国香港、中国台湾)须在入境城市集中隔离观察至少14天，集中隔离观察未满21天者，须在返郴后集中隔离至满21天。中、高风险地区及所在县(市、区、旗)人员严格限制出行;中、高风险地区所在地市的其他县(市、区、旗)人员非必要不出行，确需出行的须持48小时内阴性证明。严格限制前往中、高风险地区及所在县(市、区、旗)，非必要不前往中、高风险地区所在地市的其他县(市、区、旗)。口岸接触入境人员、物品、环境的高风险岗位人员，以及集中隔离场所、定点机构、发热、进口冷链食品加工企业等高风险岗位人员应尽量避免出行，确需出行的须满足脱离工作岗位14天以上且持48小时内阴性证明，并在所在单位报备。2主动报告行程从以下时段和区域的来(返)郴人员应立即主动向所在社区(村)、工作单位或居住宾馆酒店报告，并按要求积极配合落实、观察或健康监测等措施。对不主动报告、不遵守有关规定，造成传播或扩散的，将按照相关法律法规严格追究。3注意旅途防护建议广大市民出行前在小程序查询或电话咨询各地新政策措施（见页首二维码），提前规划出行方式和路线，避免途经中高风险地区，做好出行前的准备。外出搭乘火车、高铁、飞机、长途大巴、城市公交车等公共交通工具期间，建议全程规范佩戴口罩，尤其是在密闭场所、人流比较拥挤、与他人近距离接触和交谈的时候，要尽量与他人保持1米以上的社交距离。尽量不到人群密集、通风不良等公共场所，减少触摸扶梯、电梯按键、门把手等公共区域物体表面，并在接触后要及时洗手或手消毒。4配合入郴查验郴州市在高铁站、火车站、汽车站、北湖机场以及入郴高速入口、国省道省际边界路口已设立咨询服务点，按要求查验居民健康码、通信大数据行程卡、48小时内阴性证明，请广大来（返）郴人员提前准备，并予以配合。凡从有本土（含无者）报告省份（见前文表格）的来（返）郴人员需持48小时内(以采样时间计算)阴性证明入郴，抵郴后24时之内再进行一次，并自我健康监测14天。3月15日前，没有本土（无者）报告省份的来（返）郴人员也需持48小时内阴性证明入郴。5坚持健康监测密切关注自身及家人的身体状况，一旦出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、嗅（味）觉减退、结膜炎、、腹泻等，请佩戴一次性口罩及以上级别口罩，及时到就近的发热进行排查和诊疗，就医过程避免乘坐公共交通工具，如实报告相关的旅居史和接触史。同时还应密切关注自己和家人的湖南省居民健康码颜色（合理合规合法应用健康码，不得借码、套码和使用假码），一旦发现健康码变成红码或者黄码，应时间主动向所在社区(村)或工作单位报告，配合落实相关措施。6做好场所全市各影剧院、旅游景区、餐饮酒店、商场超市、所等公共场所要落实“限量、预约、错峰”的要求，控制人员接待上限，做好健康码和行程卡查验、体温测量和通风消毒等措施，同时要加快申请应用“湖南省居民健康码场所标识码”,提示进入场所市民按要求扫“场所码”，广大市民要支持配合。7积极是预制经济、有效的手段，更是每一位公民应尽的责任和义务，符合及强化条件的居民朋友，请及早就近、就地主动。截至2月22日9时，全国中高风险地区名单（除港澳台）一、高风险地区（5个）（一）广西壮族自治区（1个）：百色市德保县都安乡伏计村陇意屯（二）辽宁省（1个）：葫芦岛市绥中县加碑岩乡窝岭村（三）内蒙古自治区（3个）：呼和浩特市武川县上秃亥乡圪奔村、新城区成吉思汗大街街道毫沁营村、赛罕区榆林镇陶卜齐村二、中风险地区（138个）（一）内蒙古自治区（58个）呼伦贝尔市（1个）：满洲里市南区街道包头市（7个）：阿尔丁街道熙华公寓*、前进街道钢铁大街37号街坊*、白云街道华小区*、市府东路街道恩和小区3区*、阿尔丁街道佳园小区老干院*、锡华世纪花园小区玫瑰苑*、达茂联合旗小文公乡腮林忽洞村*呼和浩特市（50个）玉泉区（9个）：兴隆巷街道四里营东社区、小黑河镇祥和苑社区、小黑河镇鑫盛社区、石东路街道苁蓉社区、石东路街道三里营东社区、石东路街道迎春社区、鄂尔多斯路街道华宇社区、鄂尔多斯路街道蓝宇社区、长和廊街道菩提塔西社区赛罕区（14个）：昭乌达南路街道小台什社区、昭乌达路街道锦绣社区、万锦社区、敕勒川街道怡水园社区、敕勒川街道前不塔气、敕勒川街道香格里社区、巴彦镇学苑社区、中专路街道园艺所社区、中专路街道创业社区、万达社区、乌兰察布路街道长乐宫社区、乌兰察布路街道第三干休所社区、乌兰察布路街道社区、先锋社区新城区（11个）：成吉思汗街道东河社区、成吉思汗大街道代洲营村、成吉思汗大街道哈拉更村、成吉思汗大街道上新营村、苏雅拉社区、东风路街道丽苑社区、东风路街道芳汀花园社区、东风路街道祥园社区、东风路街道东影北街社区、西街街道西落凤社区、海拉尔路街道府兴社区土左旗（7个）：白庙子镇瓦房院新村、白庙子镇碱房村、白庙子镇东坝什村、敕勒川乳业开发区易购城、金海街道金华社区、金海街谊馨居小区、台阁牧镇三间房村武川县（2个）：可镇新东街社区、经济开发区农场回民区（6个）：环河街街道县府街社区、攸攸板镇攸攸板村、攸攸板镇一间房村、攸攸板镇巴彦树贵社区、东棚子村、钢铁路街道咱家社区和林县（1个）：经济开发区农场（二）黑龙江省（3个）：黑河市爱辉区向阳社区水岸阳光小区9号楼、爱辉区鹿源春社区金达之家小区中房49号楼、爱辉区武庙屯社区之路佳苑小区4号楼（三）广东省（3个）：深圳市罗湖区东门街道新园路明华广场1至6楼（含6A与M层）商业区、龙岗区坂田街道马安堂社区侨联东10巷1号顺兴楼、龙岗区坂田街道中兴路高时石材B区A钢构厂房（四）广西壮族自治区（10个）：百色市德保县维也纳国际酒店（德保腾飞广场店）、靖西市武平镇大道街大定屯、靖西市武平镇弄贴村新村屯、德保县都安乡福记村山金屯、都安乡坡那村多麦屯、城关镇隆盛社区盛象名都小区、城关镇隆盛社区东蒙荣盛二巷25号、莲城社区德立山庄、东凌镇登限村念洞屯、敬德镇陇正村多果屯（五）辽宁省（1个）：葫芦岛市绥中县绥中镇工人社区盛华园二期（六）江苏省苏州市（55个）吴江区（5个）：盛泽镇绿洲华庭小区41栋、长安花园21幢、长安路2358号吴江科技创业园、江陵街道城南花苑2167幢、八坼街道邮电街23号2幢吴中区（13个）：郭巷街道独墅湖西金悦花园一期19幢、木渎镇沈巷村47～69号、世茂石湖湾花园二期273幢、水岸清华97幢、甪直镇长巨村下扒浜马娄里172号、龙西新村箭阙苑40幢、尹山湖景花园三期43幢、碧水湾花园60幢、碧堤53幢、郭巷街道建发独墅湾82幢、郭巷街道双湾花园35幢、郭巷街道国泰社区国泰一村105幢、郭巷街道塘北社区124号姑（6个）：天辰花园小区18幢、大竹园3号楼、永林二区12幢、胥江路361号（东方苑）1幢、吴门桥街道长欣苑南区4幢、平江街道凤池弄5—2号楼*苏州工业园区（17个）：东湖大郡花园二期22幢、东城郡115幢、斜塘老街12号、澜溪苑18幢、锦溪苑26幢、京隆生活区、星胜客11幢、凤凰城49幢、明日之星1幢、湖畔天城花园16幢、夏家桥118号9幢、花语江南20幢、南山·丽舍40幢、阳浦路150号1幢、文华公寓4号楼、绿地·华尔道名邸小区、锦溪苑5期4幢*相城区（6个）：苏州万科魅力花园3幢、相城区官渡花园26幢、相城区合景峰汇8期12幢、万宇名都花园5幢、相城区北桥街道盛北花园45幢、北桥街道漕韵家园28幢常熟市（2个）：紫晶城5幢、常熟市中欧假日花园9幢张家港市（6个）：凤凰镇金谷小区18、19幢、杨舍镇君临新城6号楼、凤凰镇双龙花园62幢、张家港市杨舍镇民丰苑西区、杨舍镇新农花苑25幢、杨舍镇新航花苑18幢（七）云南省（2个）：文山州麻栗坡县杨万乡哪都村委会达干村小组、河口县河口农场23队（八）四川省（6个）：成都市高新区中和街道长城馨苑小区、温江区公平街道·丽晶公馆小区、金牛区沙河·云景湾小区、天府新区华阳街道龙河社区凯华丽景小区、天府新区华阳街道伏河社区丽景苑小区、金堂县生态水城澜岸小区。苏州人说起苏州城的历史，基本都是从伍子胥奔吴开始。伍子胥本是楚国贵族，按照正常情况，他应该会从一个衣食无忧的公子，顺畅地长成一名位高权重的老爷，不出意外的话，还会是一员楚国大将。但就是有了意外的情况，他不得不从楚国奔逃至吴，在吴国潜心砥砺，协助吴王阖闾建立了不朽的功业，并受命“相土尝水、象天法地”，建起了至今仍保留着基本框架的阖闾大城。伍子胥奔吴伍子胥并不是一开始就直奔吴国而去的，因为他家与吴地有千里之遥。伍氏家族从参公起，世代繁衍于兹的封邑“椒”，位于今天的安徽阜阳。他先去了宋国，他想追随的太子建在那里。可是恰巧碰上宋国，无法安居，只好再与太子一起奔郑。在郑国，报仇心切的太子办了件“作死”的事，反而丢了性命。伍子胥在郑国也待不住了，只能带着太子建的儿子潜行到了吴国。后来的故事就苏州人皆知了。伍子胥助吴王阖闾夺得大位后出任相国，向阖闾提出了“立城郭、设守备、实仓廪、治兵库”四点建议，主要的就是筑城，因为要聚民生产、防御备攻，必须有个坚实的大后方。阖闾采纳了伍子胥的意见，这才有了阖闾大城的建造。阖闾大城又称吴大城，也即今天苏州城的雏形，在规模上超过当时各诸侯国的国都。而后来伍子胥因谗言被杀，被吴地的百姓们同情，还给苏州留下了端午伍子胥的独特风俗传统。苏州还有一条水道，叫胥江；有一个古镇，叫胥口；有一座山峰，叫胥王山……伍子胥这位阜阳人，在苏州留下的印迹无处不在。那位“士别三日，当刮目相看”的主角吕蒙的故事，和伍子胥很像，都是离开家乡阜阳，效力于吴国君王（当然，是两个不同时期的吴国）。吕蒙的家乡在今天的阜阳市阜南县吕家岗，当时叫汝南富陂。他年少时有大志，因为想摆脱贫贱的日子，便不顾母亲的阻拦去参军作战；后来辗转追随了孙策，又在孙权接掌江东大权之后，获得了孙权的重用，为东吴屡立奇功。激人奋进的，就是他在吴主孙权的劝说下，折节读书，得到了鲁肃对他“非吴下阿蒙”的赞叹。还有姜子牙，关于他的许多传说中，有一种是说他的故里在今天的阜阳一带。另一种传说则流传在苏州，说常熟尚湖的得名，就是这位先贤为了躲避纣王而曾隐居在这里。有趣的是，我所翻到的阜阳与苏州之关联的这三则正史或野说，竟然都跟人才有关。他们或者积极入世为吴地的建设立下汗马功劳，或者隐逸避世归于吴地的山水。吴地吸引力纵观从吴地到苏州的发展，不管是在唐代被划分的“雄州”，还是元代被马可·波罗标志的“地城”，抑或是明代唐寅赞叹的“世间乐土”、清代曹雪芹笔下的“红尘中一二等富贵风流之地”，乃至当下被称为“强地级市”，从来都离不开外来人口和人才的涌入。前有泰伯奔吴，带来中原地区的文明；再有衣冠南渡，带来中原地区的文明和财富；接着是元、明、清运河的疏浚，让苏州汇聚了四方的商贾、货物、文化、财富；如今则得益于上海的辐射和对长三角乃至全国人才的吸引力。发展中的吴地以其旺盛的生命力吸引着更多人的加入。那些行万里路者、眷慕风雅者、功成名就者、急流勇退者、仕途失意者、淡泊名利者，纷纷在江南情结的感召下定居于此，他们不仅带来经济的发展，更促进吴文化的井喷。谈到吴文化，肯定绕不过潘氏。当年的“贵潘”“富潘”两家，几乎占据了半座苏州城，尤其是“贵潘”，一个家族百年间，就出了一名状元、两名探花、九个进士（包括前面三人）、36名举人、21名贡生、142名秀才，即使苏州是以文脉厚重著称，潘家的成就也耀眼。贵潘、富潘不是一个潘，但都是明清时期从安徽迁居到苏州的。而要深入谈科举，一定要说的另一家则是归氏。长洲归氏在唐代时，短短36年间，先后出了归仁绍、归仁泽、归黯、归佾、归系等五名状元，而且还是“兄弟状元”“父子状元”“祖孙状元”，号称“天下状元家”，谁敢不服？到了后来，还有归有光这样的天下名士，谁不仰慕？很有可能，归家来自阜阳。《百家姓》溯源归氏的来历，提出其中一个源流：归姓起源于尧舜时代的后夔，其后裔子孙后来遭到商王武丁的讨伐，大部分归姓族人整族向南迁移。其中一支归族人迁居于颍州汝阴胡地，即今安徽阜阳，在这里建立了胡国。西周初期，归姓胡国被敕封为子爵，故而之后又称胡子国。后来，楚昭王灭了归姓胡子国，又在汝阴西北建立了胡城，辖地仍在今安徽阜阳地区，因此绝大多数的归姓，其郡望都可以溯源到阜阳。当然，不能仅靠姓氏的溯源，就确定归家的郡望，不过根据溯源，确定归氏并不是世代绵延的苏州人，倒是可以的。加速一体化所以我们掰掰手指头，阜阳和苏州虽然远隔千里，但有着奇妙的缘分。2500年前的建城，离不开阜阳人；2500年苏州的每一个平凡的日子，也离不开阜阳人——近，我还在单位隔壁的早餐铺里，吃了一碗阜阳格拉条。阜阳源源不断地向包括苏州在内的四面八方输送人才、人手、人力，从古至今皆如此。但这种输送却不是单向的，譬如当年对苏州人影响极深远的“洪武赶散”，以苏州的吴地富户，被大量迁移到苏北一带。除了苏北，另一个重要的“赶散”迁入地，就是朱元璋的老家凤阳。明朝时，阜阳叫作颍州，颍州隶属凤阳府。赶散过去的富户，和当时作为张士诚幕府被流放去凤阳的大量知识分子，同样为颍州带去了文化的影响和资金的输入。单向的输入是输送，双向的则是交流。在2500年的缘分中，阜阳和苏州的交流从未停止过。在长三角更高质量一体化发展的今天，这种缘分进一步被双方的相互喊话描摹得浓墨重彩。阜阳市的上，有这么一句话：“站在新的更高起点，承东启西的阜阳，务实、精准、高效，践行新思想，拥抱新时代，展现新气象。”那么，作为一名“有缘人”，苏州人表示，阜阳的“承东启西”，承续的不仅是横向的空间，更期待能延展出双方纵深的未来。——阜阳人看苏州——阜阳人在苏州为梦想拼搏奋斗■李虎2011年，我离开生活、工作了50多年的阜阳来到苏州，至今已有10年。两个城市给我的感觉完全不同。苏州被称为“强地级市”，前不久，苏州市公布2021年苏州市工业总产值突破4万亿元。这一点在我居住的苏州吴江区就很明显。费孝通的“江村”就在吴江，这一地区率先吹起村办企业的东风。乡镇企业的模板，企业改制的先行兵，一批批中国制造企业在苏州诞生。在苏州发展壮大的这些年里，阜阳人奋斗的身影随处可见。在苏州的安徽人很多，其中阜阳人近80万。苏州的发展中有阜阳人的汗水，苏州的发展也孕育出阜阳上千位企业家。我认识的一位朋友，20世纪90年代是长途大巴司机，专门跑阜阳—苏州线路，当时这条线路很火爆，大批阜阳人就是通过坐他的车，扛着大包小包，颠簸前往苏州。不久后，他在苏州创业，先学技术，再购买设备，从外行变内行，创办的公司也从小变大，发展成拥有200多名员工、几十名技术人员、年产值过亿元的制造业企业，昔日的驾驶员成了实业老板。在苏州拼搏的阜阳人比比皆是。从20世纪90年代起，大批阜阳人到苏州务工，这些人凭着执着和坚韧，乘着苏州发展的春风，实现了自己的梦想，他们中有很多人成了“新苏州人”。苏州是棵梧桐树，引来金凤凰，成为人才的集聚地。比如，早在2011年，清华大学与苏州市、吴江开发区签约，联合设立并建设清华大学苏州汽车研究院，不少阜阳青年带着技术、带着梦想，借助清华大学苏州汽车研究院孵化器的平台开始了创业之路，就此与苏州结下了缘分。和老一辈吃苦耐劳、出外寻找生存机会的阜阳人不同，现代的年轻阜阳人掌握了更先进的知识和技术，为苏州制造业智能化改造和数字化转型提供了动力。苏州给年轻的阜阳人提供了更广阔的舞台。苏州为相关企业推出了一系列的优惠政策，对领才、团队、双创人才、姑苏人才、项目创新和科技发明等给予资金的奖励和政策的支持；对重点产业引进的紧缺人才，对硕士研究生、博士研究生给予安家补贴；对企业引进的本科以上紧缺人才在苏州购房给予补贴……前段时间，沪苏浙城市确定一对一对口帮扶皖北八市，其中苏州对口帮扶阜阳，我个想到的就是产业协同。目前，苏州正处于产业的升级转型阶段，阜阳是个合适的传统产业的承接地。一方面，阜阳拥有丰富的人力资源；另一方面，阜阳也有制造业的基础，这些年，阜阳积极实施制造业倍增行动，着力打造制造强市，是中原城市群和长三角城市群之间的节点枢纽城市。这些年，有一批在苏州发展壮大的阜阳商人，已经回到阜阳设立公司分部，保守估计，这样的企业数量超过100家。这些有着苏州烙印的企业正在反哺家乡；同时，这些企业也在家乡寻找到了发展的新机会。十多年前，我到苏州乘坐的是绿皮火车，从阜阳到苏州，需要花上十多个小时。现在，我每周往返苏州和阜阳之间，坐高铁单程只需要3个小时。不远的将来，苏阜的对接将成为长三角一体化中协同发展、的典范模板之一。站在阜阳看苏州，经济巨轮，乘风破浪；站在苏州看阜阳，发展机遇无限。（作者是苏州市安徽商会副会长）——苏州人看阜阳——为了“都挺好”苏州奔“阜”而去一个月前，正在打瞌睡的我，被电话铃声惊醒了。“确定了，苏州帮扶阜阳。”一位老苏州在电话中急匆匆地说。我按了按脑袋，赶走睡意，上网浏览当天刚发布的新闻：国家印发了《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》（以下简称《方案》），明确由上海市3个区、江苏省3个市、浙江省2个市一对一结对帮扶安徽省皖北8个市，其中苏州负责帮扶阜阳。近10年，安徽省在全国的经济地位大幅上升，但与沪苏浙仍有差距。在安徽省内，阜阳户籍人口（1077万）、常住人口第二（820万）、人均GDP靠后。阜阳2020年经济总量超过2800亿元，而苏州下辖的县级市昆山就近4300亿元。江南的苏州，皖北的阜阳，这两座城市间有哪些关联？我专门问了苏州人、阜阳人，得到的答案几乎是一样的：很多阜阳人在苏州打工，其他似乎就没有了。不过，这短短一个月，苏州与阜阳已成为彼此的热词。苏州与阜阳的联动，迅速升温。在苏州的阜阳人，为此振奋不已。“现在的阜阳，发展条件并不差，缺的就是一个优秀的者、帮扶者。”说起家乡面临的这次重大机遇，杨先生的话语间是满满的期待感。我忍不住询问：阜阳发展，缺什么？杨先生毫不犹豫，一口咬定“缺工业”。在他看来，苏州优秀的两项技能，就是规划建设工业园区与招商引资。阜阳迫切需要拥有“阜阳版的苏州工业园区”或者“阜阳版的昆山经济技术开发区”，不求能达到原版的高度，但唯有如此，才能重塑阜阳发展的新格局。从帮扶江苏宿迁，到帮扶安徽阜阳，跨省了，规模更大了，难度也更高了，但有利条件也很多。比如，干部互派挂职，这不仅可以输出苏州的发展管理经验，也可以让苏州干部获得不一样的锤炼；比如，共建省际产业合作园区，这不仅可以促进产业转移，也可以是苏州各大产业园区的一次扩展机遇。放宽胸怀，切换思路。苏州帮扶阜阳，并不是单向的，而是成本共担、利益共享，阜阳的土地、劳动力、农产品等资源一定让苏州受益不浅。这次参与结对帮扶的城市中，还有上海、南京、杭州等，但不少阜阳人认为，工业才是阜阳未来发展的基础，因此苏州是适合帮扶阜阳。民间人士的看法与《方案》中的表述高度一致：配对城市，是综合考虑资源禀赋、产业特色、发展水平、合作基础等因素之后的结果。借力苏州丰富资源与经验赋能阜阳，这是阜阳不容错过的一次机遇。《方案》下发后，阜阳政很快来到苏州，交流各项对接工作。资本对政策的变化，非常敏锐。前些天路过苏州工业园区一条商业街时，我留意到，阜阳市名优农产品（苏州）展销中心开张了，阜阳市31家重点企业的135个单品入驻，从人气来看颇受欢迎。阜阳农产品在苏州扩大销售规模，让杨先生既感到欣慰，又感到心酸。阜阳的工业品太少了。“我们阜阳一马平川，交通发达、资源丰富，却是全国五大劳务输出地之一，每年在外辛苦奔忙的阜阳人有近300万。”杨先生感叹，在外打工经商的阜阳人，很多承受着与家人分离的心酸。让阜阳实现更高质量的工业化，让更多阜阳人在家门口就业，进而形成良性的经济循环，才能让阜阳“物阜民丰”。共同期待，10年帮扶结束时，苏州、阜阳“都挺好”。。