端州这个片区将要大调整：15万㎡工业地+84万㎡商住地+客运站
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近日，市自然资源局公示了一份片区规划，
涉及居住、教育、工业、客运用地的改动，
这次规控修改区域位于端州榕港路以东，肇庆大道以南，大鼎路北侧片区，原总规划用地面积约28.5万方。
在蕞新修改的图则上，原来约2.3万方的铁路防护绿地、公园绿地被全部取消。
细心发现，肇顺南铁路走向也发生了微变化。原本铁路横跨于片区北部，而蕞新规控中，城际铁路已调整为沿肇庆大道走向。
肇顺南铁路，功能定位是珠三角城际网中部东西向的城际干线，是肇庆-顺德-南沙-虎门-龙岗东西向城际通道的组成部分，串联沿线组团的城际快线。
但在蕞新的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》中看到，广东省近期暂时不推行城际轨道，所以该项目已列为远期规划项目。
新图则中，原规划紧邻铁路旁（含9班幼儿园+公共设施在内的）商住用地将南移到站港路旁，把原来分布不一的商住用地，统一集结在南面，凝聚居住氛围。
而片区北面则有近14.3万方的占地面积，将全部调整为二类工业用地。
由此可见，新规划把原来近22万方的商住用地缩小至8.4万方，腾出了近一半面积用作日后发展工业用途。
值得一提的是，在此次的用地修改中，旧城西客运站的交通枢纽用地规划暂无大变动，只是把片区内原1.1万方的商业用地更改为一类工业用地。
肇庆城西客运站，这个承载了无数肇庆旅人回忆的车站，在风雨兼程12年后，于2019年5月1日退出历史舞台。
而关于城西客运站旧址的未来用途，相关部门暂未有明确说法，目前地块仍处于闲置/招租状态中。
因为城市化的根本动力，在于产业！
城市要进步，就要发展产业，而优化产业结构就是关键突破口。
2008年，肇庆的产业结构从头部产业为主的“一二三”结构，转变为“三二一”结构；到2018年，三个产业对地区生产总值增长的贡献率分别为10.3%、51.1%和38.6%。
据统计，2018年，肇庆新能源汽车、先进装备制造和节能环保三大主导产业实现产值814亿元，肇庆坚持走上工业强市之路。
端州城西，除了商业、居住和物流为发展支撑点外，更肩负“再造端州工业”的使命。依托三榕港口的区位优势，大力发展城西产业园区。
更先后引进总投资10亿元的中南高科·双龙科创产业谷项目、总投资23亿元的高济医疗·广东邦健总部项目、骏驰科技汽车零部件产业园项目、昌大昌集团供应链总部等。
▲高济医疗·广东邦健总部综合体项目的开工现场
2018年以来，端州累计投入资金2.8亿，新开发及盘活用地542亩，先后谋划嘉湖物流园、俊富工业园，引进松宇智能、绿宝石、丰驰、振华科技等企业项目拉动经济发展。
▲即将进驻俊富工业园的公司之一，广东振华科技股份有限公司
除了桥北路立交、大桥路、风华路工程的先后完工，去年城西睦岗和龟山片区共有81条道路纳入升级改造。
截止年底已有21条瓶颈路相继拆通，进一步打通城区“毛细血管”。
而今年，耗资2.3亿的端州七、八路升级改造工程也提上日程，快马加鞭复工中。
▲端州七、八路改造工程 来源：端州发布
从去年一份肇庆至高明（机场西部）高速公路招标公告中指出，肇庆大湾大桥已列入机场高速绕避方案支线的规划范围，将紧随项目日后推进。
随着机场项目的推进，大湾大桥的兴建，未来将有望深度强化城西的交通脉络。
来源：肇房网 木小音 LINYUN返回搜狐，查看更多
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