肇庆如何在新能源汽车赛道跑出好成绩？
2022年12月30日，广东省2022年“大手拉小手”暨战略性产业集群产业链供应链对接活动（汽车产业粤桂专场）在肇庆举行，广汽、华为等180多家汽车产业上下游供应链企业汇聚一堂，共谋发展。
这是肇庆新能源汽车产业2022年的一件大事，而在1月3日，2023年头部个工作日，省委经济工作会议召开，新能源汽车产业也是大会聚焦的话题之一。
近年来，面对产业不强的发展困局，肇庆聚焦广东省产业发展方向，在新能源汽车领域开辟新领域、致胜新赛道，招引一批高质量项目，创造新的竞争优势。
过去一年，肇庆新能源汽车产业发展迎来新突破——随着宁德时代肇庆项目投产，肇庆正式进入双龙头带动时代，产值创历史新高，建链补链延链强链步伐不断加快。
如今，肇庆新能源汽车产业已到了爬坡过坎、蓄势待发的关键时候，考验着这座城市把握机遇、塑造机遇的能力。只有抓住机遇、乘势而上，加快打造国内一流的新能源汽车生产基地、动力和储能电池制造基地，肇庆才有望赢得当下红利，抓住未来发展先机。
优势：同时拥有整车制造和动力电池生产基地
时间和大势依然站在有利于肇庆这一边。
中国新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，2022年前三季度更是达371.3万辆，同比增加增长98.48%，高速增长态势越来越强劲。把握住机遇的比亚迪去年连续3月销量超20万辆。
肇庆是国内少有的同时拥有整车制造和动力电池生产基地的城市。除小鹏汽车外，肇庆还拥有国内目前唯一一家电动车主要组件全部自己研发及生产的高科技企业——玛西尔电动车，以及专注专用车辆研发、制造的宝龙汽车、精益汽车。宁德时代、理士电源、璞泰来则专注动力电池和汽车蓄电池生产。
此外，肇庆还拥有74家规上汽车零部件企业，合普动力、爱龙威机电、实力连杆生产驱动电机，鸿图科技、鸿特精密、鸿泰科技、动力金属产品涵盖各类汽车电机壳、副车架等铝合金精密压铸件，亚太新材料、东洋铝业专注汽车用新材料，嘉利车灯生产车灯，吉阳装备生产的汽车装备用在链主企业生产线上……
放眼粤港澳大湾区，看中新能源汽车产业这块蛋糕的不只肇庆，多个城市定下各自目标。
广州提出到2025年，新能源汽车产能进入全国城市前三名。深圳要在“十四五”期间新能源汽车比重达到60%左右。佛山以氢能源为突破口发展新能源汽车产业。东莞围绕华为公司构建智能驾驶汽车生态。
在此形势下，肇庆如若能在大湾区，乃至全国新能源汽车这个新赛道中始终保持竞争力，甚至脱颖而出，对全市产业高质量发展自然具有不言而喻的意义。
一直以来，产业不强是肇庆高质量发展的痛点，也让肇庆难以在激烈的竞争中赢得发展优势。要想在大湾区协同发展中赢得一席之地，肇庆需要千亿级产业集群、百亿级企业作支撑。
新能源汽车产业或将成为肇庆破除产业发展困局的突破点。
一方面，新能源汽车产业可以带动传统金属加工、汽车零部件产业开展高端化、智能化、绿色化改造，加快肇庆优势传统产业转型升级。另一方面，汽车工业被称为“工业中的工业”，是衡量一个地方工业发展水平的显著标准，发展面向未来的新能源汽车产业，肇庆可以快速提升工业化水平，尽快实现产业强市目标。
硬招：加强招商引资建链补链延链强链
2021年底，南都智能汽车产业生态研究课题组发布广东智能汽车产业吸引力报告，将肇庆和广州、深圳两个一线城市共同位列热力值头部梯队，反映了肇庆发展智能汽车产业的潜力。
在过去两年平均增速34.66%基础上，2022年，肇庆新能源汽车产业迎着风口继续上扬，1-11月实现工业产值616.4亿元，同比增长47.6%，有望全年突破700亿元，占全省汽车制造业产值7%。
然而从产业核心技术观察，肇庆新能源汽车核心的“三电”（电池、电机、电控）还不够集聚齐全、产业号召力不强等问题，依然制约着肇庆新能源汽车做大做强。
从产业配套来看，肇庆已形成了整车制造、动力电池、电机、电控、电线、轮胎、底盘、中控、传感、照明等关键零部件，小鹏汽车一家龙头企业已与18家本地企业进行配套合作。
为此，肇庆新能源汽车正瞄准汽车芯片、连接器、传感器、控制器、执行器、激光雷达等核心技术生产企业开展招商引资，竭尽全力提高本地配套率。
过去两年，肇庆新能源汽车“朋友圈”越来越大：璞泰来、吉阳装备、震裕科技、爱机、东莞虹日、太仓意诚、广州艾诺利、腾龙汽配等大批项目落户肇庆，补链延链有了新局面。
肇庆市投促局相关负责人介绍，当前肇庆不仅落实招商引资“一把手工程”，重视龙头企业“以商引商”或“链条招商”，而且发挥中介、网络平台、资本、基金、大数据等招商方式为产业补链延链。
从龙头企业、产业配套、招商模式、整体产值来看，肇庆新能源汽车产业发展潜力巨大，建链补链延链强链仍是未来一段时间的主旋律，新型储能产业也将列入重点发展领域。
目标：2025年实现产值2000亿元
群雄逐鹿下的新能源汽车产业，早已从蓝海变成红海。肇庆的发展步伐还要加快、加快再加快。
在2022年产值突破700亿元基础上，肇庆2023年剑指千亿产值产业集群。肇庆还提出，到2025年，全市新能源汽车及汽车零部件产业实现产值2000亿元。
其中，小鹏汽车产量实现30万辆、宁德时代肇庆项目产能实现100Gwh。届时，全市整车产值将达到800亿元，零部件产值达到1200亿元，“整零比”达到1:1.5以上。
如何实现上述目标？肇庆立足全省产业布局，主动对接省20个战略产业集群，着力推动新能源整车、汽车核心零部件、汽车电子、汽车轻量化、充电设施、汽车后市场等六大领域发展，形成龙头带动、产业集聚、配套齐全、协同创新的新能源汽车产业发展体系。
龙头企业的产业带动效应需要继续激发。肇庆主动对接龙头企业需求，架构好龙头企业与政府部门的沟通渠道，尽快提升小鹏汽车产能，加快璞泰来、吉阳装备、金晟新材料、飞南金属等项目建设，争取小鹏汽车、宁德时代更多配套项目落地。
汽车零部件配套水平还要进一步提升。肇庆紧紧围绕链主企业精准招商，引导整车、电池企业与关键零部件、材料企业加强协作，壮大关键原材料、驱动电机、电控系统领域骨干企业，形成供需“上下游”链条关系，形成“广深佛肇整车、肇庆汽配、肇庆服务”的发展模式。
产业发展布局也要进一步加强。如今，肇庆已启动占地45平方公里的肇庆大旺新能源智能汽车产业城规划建设，目标实现“万亩千亿”。未来肇庆将依托广东省（肇庆）大型产业集聚区，围绕整车企业一级供应商和汽车零部件二、三级供应商，差异化布局3个左右市级汽车零部件特色产业园区。到2025年，肇庆将打造1个产值超1000亿元的汽车零部件特色产业园，1家500亿企业、2-3家100亿企业、15家以上专精特新企业。
“肇庆发展新能源汽车产业有基础、有条件、有潜力。”肇庆相关负责人表示，肇庆将牢牢抓住新能源汽车这个未来产业发展的战略制高点，加快延伸智能网联新能源汽车产业链条，打造汽车电子产业新高地、智能网联人才洼地，构建整车、智能网联部件、系统软件领域市场主体深度合作的产业生态，在新赛道上跑出好成绩。
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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